當中國旅遊團包機抵湖後
讓他們「向左轉」
非全部「向右轉」往仙本那
出版日期: Monday, April 22, 2019
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【斗湖廿一日訊】廣州包機團配搭斗湖旅遊配套是斗湖各行各業的民意所向，政府不應該只把配套責任完全推給私人界，理應撥款及建設更多的相應軟硬措施。此外，政府也必須扮演提供契機與優惠給各行業商家的角色，而不是僅由小部分人蔘與其中，其他人士卻無從下手，達到人人都能分一杯羹的境界，才不辜負在大選時大力支持新政府的斗湖選民。
509大選時，斗湖與加拉巴乾兩個國會選區皆由民興黨與希盟勝出，因此斗湖人民莫不期待新政府在促進斗湖旅遊上能真正帶來實際成效，並非僅限於安排包機。
當中國旅遊團到來斗湖機場之後，必須有配套能讓遊客在機場路口向左轉往斗湖市方向駛來，而非全部都向右轉往仙本那方向駛去。
隨著越來越多遊客因為仙本那到來，但是斗湖旅遊領域在同期間卻仍取得相對低迷的外國旅客觀光人次，這無疑凸顯相關部門的執行低效。
事實上斗湖也不缺乏旅遊資源，自然景觀而言，就有海景海灣、溫泉、瀑布、海島等等，歷史景點還有一戰和平紀念鐘樓、馬印對抗犧牲戰士紀念碑、沙巴大陸歷史最悠久的燈塔，曾經是世界最大煤礦廠的西裡泵泵等，商業與休閒景點還包括、沙巴最大的回教堂、全馬最大的巴剎等等。
但問題在於，這些硬體資源除了與仙本那群島相比，天然條件大為失色之外，甚至也可能較山打根，古納遜色。同時也都與周邊東盟國家像菲南與印尼相近，要爭一長短都可能會陷入紅海爭奪戰。
將口號定為節日年，可謂大馬旅遊局的一個小突破，但從目前的趨勢而言，口號依然淪為口號而已。老實說斗湖旅遊年真的沒有被幾個斗湖人察覺到。
要讓斗湖的旅遊業獲得持續性的發展與增長，需要的不僅僅是硬體上的條件，更重要的還是，如何以歷史與文化的軟層面，去包裝這些“千篇一律”的旅遊景點。
新政府應該撥出款項來推動旅遊領域相關的發展，這筆資金除了用在硬體設施的建設，也應該嘗試透過與軟實力的結合，否則終究並不能提振旅遊業的持續發展。
西馬的馬六甲既然能藉助中國推動海上絲綢之路的契機，推動重現馬六甲海峽在500年前王朝時期的輝煌，成為不錯的旅遊概念，為什麼斗湖不能利用中國先輩南來登陸，建煤礦廠，設立燈塔方便載煤船隻，後煤礦廠沒落，至少幾千的中國礦工不知所蹤為賣點？
畢竟，今天的旅客已非當年，旅遊業需要展現的是擁有文化、當地風情、民間特色等元素，而非一味地銷售自然景色，以及把外國著名的旅遊產業搬移過來而已。
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