湖機場行李處常現海鮮寄運/陳志新促停止運作
出版日期: Wednesday, June 15, 2016
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湖機場行李處常現海鮮寄運/陳志新促停止運作【本報斗湖十四日訊】拿督陳志新要求斗湖機場公司停止終點站運海鮮作業，免除'人貨爭道'所造成的秩序混亂及環境污染困擾，以此維護機場消費者權益。他強調，如斗湖機場繼續妄顧消費者權益，任由乘客飽受航運海鮮所帶來的困擾，必定致函有關當局作投訴並要求嚴厲懲處責任人。因環顧國內大小機場，未見有'人貨爭道'的混亂現象出現，而供乘客使用的終點站及行李托運櫃台竟成了運送海鮮，堆積如山的螃蟹成箱地排隊上機的怪異景象更是天方夜談、貽笑大方！廣告_OCDN.jpg)
他認為，斗湖機場終點站出現人貨爭道、人貨共用的景象，是機場公司控管失當所致。如正上述所言，斗湖機場公司允許原為乘客所用的終點站及行李托運櫃台處理海鮮航運，已屬'人貨不分'之舉。所謂'人走終點站（Terminal），貨用貨運站（Cargo）'，如果乘客被迫與海鮮或貨品躋在同一個行李托運部門，意即機場消費者最基本的權益已被抹殺，斗湖機場就不應該再收機場稅。再者，斗湖機場必須對海鮮運輸公司在終點站前擁有3個特許泊車位的事實向人民作出解釋，為何海鮮運輸公司能擁有高人一等的特權？眾所週知，機場終點站近行李托運大堂前泊車位是不允許長時間泊車，否則將遭到執法人員開罰單取締。但作為商業用途的海鮮運輸公司郤能夠享有特權地劃上兩個泊車位，且長時間霸佔使用。這一特權肯定來自機場公司的批準，而機場公司特批兩個車位的原因是否涉及租用條件？如租借交易屬實，是否又意味著'只要有錢，就能在機場終點站劃地買位長時間私用'？第三，終點站行李托運大堂因長期運送海鮮而飽受污染，海鮮漏出的污水招引蒼蠅、發出難聞氣味，使整個托運大堂淪為漁巴剎一般。無論是亞航或馬航承包此項海鮮托運，肯定的是機場公司的特許讓往來托運大堂的每一位機場消費者身上都沾滿海鮮臭味，行李被迫與海鮮共躋一條輸送帶，造成凡從斗湖出發的旅客身上都有一股海鮮臭的尷尬場面。第四，每日海鮮托運數量龐大，不僅造成托運大堂人貨爭道，連機場公司也需要抽調更龐大資源處理托運程序，其中不可缺少的就必須抽調兩部行李掃瞄儀的其中一部，專用於掃瞄螃蟹！操作儀器和安全檢查的需要也必須配置更多的警力，行李托運櫃台也必須特別劃分出'海鮮專用櫃台'。掃瞄儀的減半和托運櫃台的減少將迫使乘客面對更擁擠的行李掃瞄和更耗時的行李托運程序，進而造成登機時間被迫大幅度提前。換言之，機場消費者的權力被海鮮托運利潤所不斷擠壓，所損失的權益必須由機場公司負責。第五，巿議會、議會衛生小組及聯邦衛生部等相關部門在機場托運海鮮事件上遲遲未見動靜實令巿民失望與氣憤，作為斗湖城巿門戶的機場已被破壞得體無完膚、形象全無，一旦旅客離境時飽受海鮮臭味折騰，任憑巿議會如何耗千萬美化巿容，都無法輓回被根植腦袋裡的壞印象。他表示，任何人有權向有關當局申請在任何公眾場所進行或舉辦任何合法事項或活動，但最終審批的結果還是據有關部門的權力與智慧作決定。除了考慮到事情的合法性之外，更懂得考慮事情對公眾所帶來的影響。這便是作為一個有責任感、以民為本的領導人對公眾權益的關注與重視的基本堅持。如機場運海鮮之事，貨運本身雖不是犯法之舉，但郤有違機場正常運作之規，因整個海鮮托運過程深深影響及侵犯著機場消費者的權益。總結而言，機場公司和航空公司可以為了增加收益而'開源'，如承包航運貨物等拓展賺錢機會與管道實無可厚非。但在懂得'開源'的同時也必須在'節流'方面拿捏好準繩，不能只為求賺錢而縮減或忽略原有消費群體應得的權益。換言之，機場公司和航空公司不能一味向錢看而忘記原本存在的意義與責任，把乘客當作是二級服務對象地草草處理！拿督陳志新強調，斗湖機場公司停止終點站運海鮮作業，免除'人貨爭道'所造成的秩序混亂及環境污染困擾，否則將致函其上級單位要求處理，糾正此項人為問題。
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