就邦莫達提庇空中列車計劃
馮晉哲：存在數隱憂問題
出版日期: Sunday, April 18, 2021
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中國試驗中的空中列車項目。
【亞庇十七日訊】民主行動黨籍路陽州議員馮晉哲表示，謹慎歡迎州政府欲透過推出大型公共交通建設，以圖解決亞庇的交通擁堵問題。
他今日發文告指出，副首長兼州工程部長拿督邦莫達日前透露，三家公司有意以私人融資（PFI）的方式來發展亞庇空中列車項目（Skytrain）。邦莫達說，只要有周全策劃和財力，發展亞庇空中列車並非空談。
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這三家有意合作承接該項目的公司分別是中國建築集團（馬）有限公司、Guancai (M) Sdn Bhd以及Vizione Deveploment Sdn Bhd。邦莫達要求三家公司更新建議書，並與各關鍵政府單位深入探討。
無論如何，在未看到更多細節之前，有幾樣隱憂和值得關注的問題，政府必須透明公開向大眾交代。
第一，空中列車（Skytrain）是採用懸掛式空中軌道系統，雖然造價比輕快鐵或捷運來得便宜，然而這套系統仍未在全世界廣泛使用，就連在中國仍未有實際運營，幾個城市包括武漢和上海仍在試驗階段，沒有確切的成功營運案例，試問如何說服亞庇市民這套系統能幫助亞庇發展？
第二，空中列車目前只在幾個中小型城市運營。在德國，除了中小城市，就是在大學校園內和機場內中轉營運。試問這系統如何確保能幫助到快速發展、人口邁向百萬的大亞庇市？
第三，根據報告，空中列車的載客量比一般的輕軌或捷運低，不僅車廂小，每小時運載量低，這樣如何協助擁擠不堪的亞庇市解決塞車問題？這方面，邦莫達部長和有關建議方必須說明，亞庇空中列車的規格、每小時運載量、以及對比目前尖峰時段的交通流量。
第四，根據新華網的報道，空中列車的最高運行速度介於50-60km/h，這比起很多其他軌道系統來的慢。加上發車間隔時間，從亞庇機場到1B購物中心達15公里，這或許會耗上一小時左右，在沒有快速便捷的明顯誘因的前提下，試問這空中列車要如何達到“鼓勵人民搭公交，減少駕車出門，進而舒緩交通阻塞”的目標？
第五，邦莫達必須透明交代，這三家有興趣承接亞庇空軌項目的公司，是否具備專業的承建能力，更重要的是，他們必須向公眾公布其過去的記錄，特別是在軌道交通建設方面。因為如上所述，這系統和技術，並沒有在世界各大城市普遍運行。
第六，如果是以私人融資模式，那麼州政府必須告訴大眾，將會以什麼形式的換利，來交換給承建商？因為，私人公司耗資幾千萬乃至過億的投資亞庇，州政府會用什麼來交換投資方的盈利，這涉及公共利益，政府必須透明交代。
第七，為何州政府一來就鎖定未被廣泛使用的空中列車系統？而且在中國都還是處於試驗階段。相對之下，還有很多很好的軌道系統值得被進一步探討，比如說也是中國的智能軌道列車（ART）、電車式輕軌（Light Rail）等，這些都是被證實能有效改造城市，解決交通擁擠問題的系統，為何州政府不廣納意見，做出詳盡的研究分析，選擇最適合亞庇的軌道交通系統。
有鑒於種種質疑和隱憂，我建議州政府和部長邦莫達在進一步推進這項計劃前，應遵循民主問責精神，要求國盟政府解除緊急狀態，遵循最高元首諭旨，召開州議會，來探討和辯論有關問題，共同為亞庇市民尋找最佳的方案。
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