陳泓縑：張志剛言論証明聯邦/無意發展沙航運樞紐
出版日期: Thursday, July 06, 2017
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陳泓縑：張志剛言論証明聯邦/無意發展沙航運樞紐【斗湖五日訊】針對沙巴特別任務部長拿督張志剛有關"州政府殷盼亞庇的實邦加港口能與中國的某一海港締結策略夥伴關係"的言論，行動黨沙巴秘書陳泓縑（圖）一語道破，這正證明了聯邦政府根本沒有意願將實邦加港口打造成為區域航運樞紐！ 也是斯里丹絨區州議員的陳泓縑表示，他不是反對州政府的想法，也樂觀其成沙巴可以在中國崛起的年代在發展洪流中分一杯羹，只是需要提出的是，州政府的"殷盼"正證明了聯邦政府不打算協助沙巴，才迫使州必須思考自己的出路。廣告_OCDN.jpg)
他說，2015 年馬中兩國的交通部長簽署了港口聯盟的諒解備忘錄中，並不包括實邦加。據悉，馬來西亞的6 個港口與中國10個港口組建馬中"港口聯盟"，它們分別是巴生港、馬六甲、檳城、柔佛、關丹和民都魯；大連、上海、寧波、欽州、廣州、福州、廈門、深圳、海南和太倉。 "為何實邦加沒有位列港口聯盟的名單？這證明了聯邦根本不重視我們！聯邦交通部不幫忙，州政府才自己想辦法。我想問問路陽州議員邱慶洲，他的老闆廖中萊有沒有更好的辦法幫忙沙巴的港口？不要讓州政府孤苦伶仃、孤立無援、素手無策，才在中國領事陳潔閣下即將離任前，由州特別部長張志剛發表感言。" 他進而指出，就算聯邦政府在地11大馬計劃下撥款十一億令吉於擴建實邦加集裝箱港口，若我們沒辦法爭取更多航線，也事倍功半。 他重申，沙巴必須向聯邦爭取提升實邦加港口為另一個國家裝卸中心（national load center），以及扶持本地工業發展，才能夠將豁免海運政策後沙巴的潛力發揮至淋漓盡致。 所謂全國裝卸中心，乃1993年聯邦交通部為了提升我國在區域以及全球的運輸樞紐中心時的行政指令，優先發展巴生港口。現在巴生港口躋身於東盟第2大港口、世界第12大貨櫃港口，吞吐量每年1188萬箱貨櫃，到2020年估計達到每年1630萬箱貨櫃，還要建設第三港口，可歸功於"打造全國裝卸中心"的行政指令。反觀實邦加集裝箱港口，每年貨櫃吞吐量只不過是35萬至40萬箱左右，實力懸殊。 他指出，之前曾在分析海運政策的文告和在《當今大馬》專欄的書寫時提出，實邦加首先必須先得和民都魯港口競爭的觀點。民都魯港口的貨櫃吞吐量和實邦加不相上下，但是重工業的油氣載量卻遠超沙巴任何一個港口。尤有進者，民都魯港口是聯邦政府在建設了巴貢水壩，以及周邊工業發展後的聯邦港口。 "邱慶洲，您與其繼續發表那些慎選議員、唱衰你曾經投身的火箭，倒不如做些實事，告訴你的老闆，沙巴的港口，必須要在馬中港口聯盟名單內！"
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