打造沙巴碼頭為遠東樞紐 / 黃天發促廖中萊盡快落實
出版日期: Tuesday, September 22, 2015
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【山打根廿一日訊】民主行動黨籍山打根國會議員黃天發(圖)表示，他聽了很多遍關於交通部部長廖中萊考慮和研究開放海運政策以及打造沙巴碼頭成為遠東樞紐的建議，不過到現在仍然沒有看到任何實質的進展和方案，更讓人懷疑的是，規劃未來五年發展大計的《第十一大馬計劃》中沒有看到任何有關的計劃和建議，黃天發對此已在上一季國會追問此事。他說，他固然歡迎廖中萊有關的建議，因為這些建議是本地業者的共識，也是在野黨包括行動黨一直在爭取的議題，直到上一季的州議會本州的工業發展部長陳樹傑透過其《沙巴工業季刊》發表《海運政策問題已經解決》為題的報告，讓人感到驚愕，因為聯邦政府說要研究和考慮，但是本州政府卻說已經解決，讓人感到前後自相矛盾。他說，早在505大選前，這個議題就已經得到時任副首相慕尤丁說，要帶到內閣裡討論並設立委員會研討，但是始終不見人下來，沙巴的港口和碼頭業績仍然慘淡不堪，沙巴的物價持續高漲，牽連工業和整體經濟低迷不振，這都是國陣政府一直都沒有做好的工作，如果廖中萊真的要做，就應該在下一屆大選前做好，而不是又在來選舉才提出的口號！他說，本地業者尤其是製造業和工業業者，都殷切希望沙巴的航海貿易取得更大的開放空間，就像中國設有很多海運自由貿易區那樣，讓沙巴拓展成為遠東的樞紐，沙巴擁有卓越的地理位置能夠連接北部發展國家和東南亞的貿易，這是沙巴人民共同期待的發展大計，但是政府卻一拖再拖，始終沒有看到任何實質性的進展，讓人遺憾。無論如何，針對海運政策不是導致物價高漲的唯一因素的論調，黃天發表示認同，不過他不厭其煩地解釋，無可否認海運政策是導致物價高漲的其中一個重要因素和理由，因此不得不檢討或廢除，不能說不是唯一因素，就能放任不理。他說，海運政策必須要得到開放和自由化，因為重點並不是外國船隻能不能進入沙巴，而是海運政策限制了外國船隻順路到沙巴港口卸貨和取貨到半島，導致外國船隻在經濟考量下，儘管亞庇的地理位置更加接近亞太地區，這些船隻只好選擇直接到巴生港口取貨卸貨，由受到保護的馬來西亞船務公司來進行國內的船運，由此一來一回，必然使沙巴的物價大幅提高，讓沙巴的港口在此政策下毫無優勢可言，卻必須償還更高的費用給這些船運公司。此外，就算外國船隻願意到沙巴卸貨，因為無法再取貨，導致空船而回，增加更大的船費成本預算，所以限制了我們的港口發展。最後，有關發展實邦加為轉運樞紐(Transhipment Hub)的建議，他認為，提升實邦加港口為轉運樞紐港口是非常好的建議，政府應該立即在五年內做好港口轉運工作，並提升沙巴的工業表現，眼見我們有如此多的天然資源，仍然在工業方面做得不足，是非常不可思議的事情，因此，政府必須要重視沙巴的工業發展，並在五年內協助沙巴發展工業，才能讓沙巴的經濟逐步成長。無論如何，這一切是否能夠得到落實，不是有關建議是否合宜，而是政府領袖們的政治意願(Political Will)，因為政府已經說過太多大計劃，以及說要研究這個研究那個，但是最終都不會有任何進展，這是讓沙巴人民感到很無奈和失望的。如果政府真的認真的，那麼就應該在下個月召開的國會會議的《財政預算案》中具體提出落實方案，不要繼續遙遙無期地拖延。
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