亞庇商會欣見政府倾听民意态度
雷远生警惕临时舉措治標不治本
出版日期: Wednesday, May 20, 2026
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图：亚庇中华工商总会会长拿督雷远生举行新聞发佈會时摄.右起：為副会长甲必丹趙仕能、 副会长林全光、 秘书长余达贤、 会长拿督雷远生、 副会长林湧斌 、 副会长方德宇、副秘书长郑国雄
（亞庇20日訊）亚庇中华工商总会今天就近期实邦加集装箱港口因长期管理不善、运营效率严重低下引发的持续拥堵，以及由此触发的拥堵附加费与本地物流大幅涨价风波，再次发表严正声明。该会会长拿督雷远生指出, 实邦加港口作为沙巴的经济门户，其管理层长期失职已引发连锁反应。这不仅让奋战在一线的运输与物流业者遭受前所未有的经济重创，更可怕的是，在“羊毛出在羊身上”的经济规律下，这场因管理不当引发的通胀危机，最终将由沙巴最无辜的普通民众承担。
他表示, 在本州工业、企业及交通部长拿督依溫宾尼迪宣佈船公司暂时停收拥堵附加费及短期措施后, 这一两天来,实邦加港口码头拥堵情况似乎更严重, 并沒起到作用, 此外, 除了一些大船务公司暂停收拥堵附加费, 其他船务公司仍坚持要收拥堵附加费, 许多商家也已付了拥堵附加费.
拿督雷远生列举下列三点说明情況：
一、港口问题致运输业亏损，“羊毛出在羊身上”恐引爆沙巴全面通胀@
目前沙巴本地运输与物流业者已成为港口管理不当的直接受害者，这场危机正通过成本转嫁链条，演变为沙巴全体民众的经济负担。
运输业者被迫“亏损”求生，运营成本急剧攀升.
由于港口船舶、集装箱拥堵加剧，沙巴全境物流公司的周转效率遭遇灾难性下滑。以往本地货车司机每日可高效处理4至5个货柜，如今往往一整天仅能处理1至2个，甚至需熬夜至深夜才能完成工作。生产力骤降、车辆闲置、员工收入锐减，导致行业近期出现离职潮。为维持运营，物流业者已致函进口商，被迫自5月15日起将运输价格上调30%至一倍以上（每个货柜费用增加约200至300马币）。这笔巨额额外支出，完全是为港口管理层的无能与失职买单！
物流是商业的命脉。海外船公司收取高额拥堵费，叠加本地运输成本翻倍上涨，沙巴进口商与批发商的承受能力已达极限。在微利时代，要求商家独自承担巨额物流成本并不现实，他们为生存只能将成本向下游转嫁。
所谓 “羊毛出在羊身上”，运输业者与商家附加在商品上的每一分物流成本，最终都会全额转嫁到消费者的账单上！沙巴日常物资与生活必需品高度依赖外部输入，若运输成本长期居高不下，沙巴市场必将出现物资短缺与物价暴涨两大危机。从日常食品、生活用品到建筑原材料，沙巴民众的收入将被不断侵蚀，引发严重的通货膨胀。
实邦加港口管理不当，表面上阻碍的是货车与集装箱运输，实则严重影响沙巴全体民众的生活！运输业者涨价是迫于生存压力，消费者买单则是无辜受害。若当局继续对港口瘫痪状况视而不见，就是放任经济危机蔓延，最终演变为侵害沙巴全体民众的民生灾难！
二、“暂缓收费”不等于“取消收费”
对于州政府、海港局及相关部门近期就船公司“港口拥堵附加费”开展的紧急协调工作，本商会予以密切关注，并提出务实理性的警示。
在州工业、企业及交通部与海港局的居中协调下，部分船公司（如马迪船务）同意撤回原计划，暂缓实施港口拥堵附加费。本商会对此表示衷心感谢。同时，欣慰看到副首长兼工业部长拿督依温·贝尼迪及海港局管理方迅速行动，在码头周边设立临时堆场处理逾期滞留集装箱，展现出倾听民意的态度。
我们感谢收费暂缓，但这绝不代表问题得到根本解决！港口严重拥堵的现状没有任何改变。本商会极度担忧，临时堆场等措施仅为暂时性“治标手段”。若港口管理层无法在宽限期内全面提升运营效率，船公司必将重新收取拥堵附加费。届时，船公司附加费与本地物流涨价双重压力叠加，局面将彻底失控。
基于当前严峻形势，亚庇中华工商总会向各相关方发出强烈呼吁：
1. 敦促运输物流业者保持克制，严禁违反《竞争法令》
本商会深切理解本地物流与运输业者面临前所未有的运营困境。但考虑到物价上涨对基层民众的巨大冲击，呼吁物流公司在能力范围内，效仿部分船公司暂缓实施涨价措施以缓冲影响。即便因成本压力必须调价，涨幅也应维持在合理区间，最好与本商会及相关业者共同商议。本商会严正提醒，切勿擅自以“联合垄断”方式制定、统一或操控价格，避免违反马来西亚《2010年竞争法令》中的反垄断条款。
2. 敦促港口管理层及海港局承担首要责任
远水难解近渴，港口扩建工程固然重要，但当前急需解决的是每日流失的经济效益。港口管理层必须加快行动，履行对船公司、物流业及进口商的承诺，以果断措施推出切实可行的短期与中期方案，彻底解决实邦加港口拥堵难题。
3. 州政府持续秉持“以民为先”理念，全力监督整改
在肯定政府高效协调工作的同时，本商会呼吁州政府全程严格监督海港局的整改进度。时间紧迫，沙巴运输物流业、广大商家及全体无辜民众，已没有资本再为“港口管理不当”耗费成本与时间！
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