陳泓縑指連巴士都做不好
现在大跃进起悬挂式空中列车？
出版日期: Wednesday, December 01, 2021
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（亞庇一日訊）行动党亚庇国会议员陈泓缣批评，沙巴公共交通系统一直重复发生“项目宣布了，工程不见来”的闹剧，源于没有相关领域的领衔单位统筹规划和执行。这造成一朝天子一朝臣，新上台的宣布新项目，也不问是否符合经济效益。
他指出，最近就一直有亚庇公共交通的崭新项目宣布。10月12日，州旅游、文化和环境部长Datuk Jafry Ariffin推介电动巴士，作为亚庇还没有捷运（MRT）的替代。
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之后，副首长邦莫达就宣布了私人界和中资有意在亚庇兴建悬挂式空中列车。第一期项目长10.5公里，从亚庇国际机场至市中心；第二期则长15公里，从杰斯顿新城区至Alamesra。
然而，亚庇市民都不会忘记，第七任首相纳吉远在2016年宣布耗资1亿令吉的快捷巴士（BRT)。同年，亚庇市政厅推出两个大蓝图：亚庇公共交通大蓝图，以及亚庇改善交通和城市运输大蓝图，要在大亚庇区打造四个巴士终站，Wawasan终站、下南南终站、南方终站以及兵南邦终站。
重温当年，当时政府甚至放眼2022年，快捷巴士系统从南方终站至下南南终站通车。可是，现在连亚庇中环都半生不死，终站兴建毫无动静。
时序来到现在。根据11月初的国会答复，陈泓缣追问有关联邦交通部长拿督斯里魏家祥半年前与首席部长拿督哈芝芝会谈后续发展，当时交通部副部长拿督亨利阿刚表示，「本来在2021年度预算案宣布的短程巴士转型计划，实行地点包括新山、古晋、亚庇和关丹，因为国家整体抗疫而必须调整预算，因此将会分阶段根据预算而「重组」。现今阶段，政府优先在新山落实短程巴士转型计划，至于其他城市包括亚庇则看2022年预算案有没有足够的拨款才来定夺。」
陈泓缣指出，从2022预算案细则看来，交通部下的短程巴士转型计划预算大砍，从今年4千800万令吉直接归为零。
他批评，“如此一来，亚庇短程巴士转型计划遥遥无期，半年前魏家祥与沙巴首长哈芝芝会商，也白白浪费了时间。巴士都做不好，现在忽然大跃进推动电动巴士，甚至悬挂式空中列车？”
他认为，沙巴公共交通系统一直经历“项目宣布了，工程不见来”的命运，归根究底，政府并没有政策上的定调，只有私人界争相提出的商业建议。每次换了“话事人”，就有不同的商业建议书呈上来，“话事人”根据喜好来定夺。
“希盟时代的交通部长陆兆福曾建议加强沙巴商用车辆注册局，将它提升至陆路交通委员会在半岛的定位，成为公共交通规划和监督机构。沙巴需要设立公共交通的领衔单位。”
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